Блоки сборных телефонных колодцев
Телефонные колодцы ККС
Телефонные колодцы ККС1-ККС-4 широко используются в гражданском строительстве, предназначены для проведения кабелей связи c возможностью последующих регламентных проверок коммуникаций. Колодцы просты в монтаже и могут устанавливаться в зависимости от типа несущей способности, как на тротуарах, так и на проезжей части. Классифицируют колодцы в зависимости от габаритных размеров, формы и стойкости к механическим нагрузкам. По желанию заказчика изделия могут комплектоваться дополнительными кронштейнами и ершами. Колодцы ККС-1 представляют собой основание в виде плиты и крепящуюся на него с помощью сварки в четырех местах верхнюю бетонную часть. Колодцы бывают двух типов - легкие и тяжелые, в зависимости от этого могут устанавливаться на тротуары либо на проезжую часть. Телефонные колодцы ККС-2, ККС-3, ККС-4 имеют форму восьмигранника и состоят из двух частей: нижняя часть - с четырьмя стенками и дном, и верхняя часть - со стенками, крышкой с отверстием для смотрового люка. По несущей способности они также делятся на легкие и тяжелые.
| Обозначение | Артикул | Длина × ширина × высота, мм | Вес, кг |
| Колодец ККС 1 |
| 1360 × 1060 × 785 | 1100,00 |
| Колодец ККС 2 |
| 1360 × 1060 × 1570 | 1550,00 |
| Колодец ККС 3 | 1950 × 1160 × 1770 | 2570,00 | |
| Колодец ККС 4 | 1360 × 1060 × 2020 | 4000,00 |
Материалы о дренаже и поверхностном водоотводе
Водоотводные дренажные бетонные лотки компании ВВ-ПАРК:
Компания ВВ-ПАРК предлагает дренажные лотки SIR и PLUS предназначенные для сбора и удаления дождевых, талых и паводковых вод от земляного полотна автомобильных дорог, железнодорожных путей, объектов гражданского строительства и т.д. при помощи дренажных отверстий, расположенных на боковых стенках лотка.
Монтаж мостовых трапов
Монтаж мостовых трапов на мостовые строения из железобетона осуществляют в пять этапов: Готовим место для мостового трапа. Нижний корпус трапа монтируем на основание моста из ЖБ, крепим трап на анкерные лапки, заливаем закрепленное основание мостового трапа смесью бетона с соблюдением уклона (направление жидкости) к Мостовому трапу.
